La nouvelle essence est là ! N° 103, fabriqué à Ningbo.

Le 16 mai,

le premier lot d'essence de course de haute qualité à indice d'octane 103 produite dans le pays,

"Essence AiPao 103",

a été officiellement mis en service lors du Airo China Rally of the RACers 2026.

« AiPao 103 Racing Gasoline » a été développé indépendamment par Sinopec, Zhenhai Refining & Chemical prenant la tête de la recherche et du développement et étant l'unique producteur. Il comble le manque de carburant de course de haute performance au niveau national et met fin à la dépendance à long terme du carburant importé pour les événements de haut niveau en Chine.

▲ AiPao n°103 Essence

La qualité de l'essence fait généralement référence à son indice d'octane, qui est un paramètre important pour mesurer la propriété antidétonante de l'essence. Il détermine directement la limite de puissance de sortie et la stabilité opérationnelle du moteur. L'essence de course de qualité 103 utilisée est un produit haut de gamme spécialement développé pour les conditions de travail extrêmes des moteurs de course, telles qu'une vitesse de rotation élevée, une charge lourde et un fonctionnement continu pendant une longue période. L'indice d'octane recherche de ce produit est supérieur à 103, soit 5 unités de plus que l'essence automobile de qualité 98 disponible sur le marché. Il peut réduire efficacement le risque de détonation dans le moteur de course dans des conditions de taux de compression élevé et de charges lourdes.

De plus, il n’est pas seulement « plus résistant à la détonation ».

Il se réveille plus rapidement que « l'essence ordinaire de qualité 98 » : la température de distillation à 90 % est contrôlée à moins de 110 ℃, soit environ 50 ℃ de moins que celle de l'essence ordinaire de qualité 98. Le carburant peut s'évaporer et brûler rapidement une fois entré dans le cylindre, fournissant ainsi la puissance nécessaire pour grimper, se sortir des ennuis et accélérer dans les virages. L'électricité est disponible sur demande.

Il est également « plus propre » que le grade 98 ordinaire : la teneur en alcènes n'est que d'environ 1 %, ce qui est plus de 80 % inférieur à celui du grade 98 ordinaire. Les dépôts de carbone et les gommes sont considérablement réduits et la puissance reste « neuve » même après une conduite prolongée.

Il est également très sûr : pour les scénarios de ravitaillement à grand débit dans le domaine des courses, la conductivité électrique est supérieure à 500 ps/m, éliminant efficacement le risque d'accumulation d'électricité statique, et le ravitaillement est rapide et stable.

Il ne contient pas d'agents métalliques anti-détonants et est conforme aux exigences de la sixième génération de protection de l'environnement. Haute performance, et il peut aussi être très vert.

▲Le premier lot de carburant de course a été expédié de Zhenhai Refining and Chemical aux camps de chaque pilote de course.

Les véhicules de course ont fonctionné pendant longtemps à des vitesses de rotation élevées et sous de lourdes charges, ce qui imposait des exigences plus élevées en matière de propriétés antidétonantes du carburant, de réponse à la combustion et de capacité de sortie stable.

Pendant longtemps, le marché national des carburants de course haut de gamme s'est largement appuyé sur le carburant de course importé. Certaines équipes ajustent également le mix énergétique en fonction des exigences du moteur, ce qui entraîne non seulement des cycles d'approvisionnement longs et des coûts élevés, mais entraîne également des risques d'instabilité de la chaîne d'approvisionnement. L'apparition de l'essence de course n°103 au Tengger Desert Rally indique une avancée importante dans la recherche indépendante et la production industrielle de carburant spécifique à la course en Chine.

▲ Le pilote d'essai de l'équipe de Jiujiang a testé l'utilisation de l'essence AiPao n°103.